مقارنة عمود الكم يزيد من أداء المحرك

تخيلوا محركاً لديه "دماغ" يمكنه تغيير الشخصيات كما يشاء، يتحول من وحش متعطش للمسارات إلى رجل صالح للشوارع بتعديل بسيط.هذا المركز العصبي هو عمود العجلات، المكون الذي يحدد خصائص توصيل الطاقة، جودة العمل الخالي، وحتى ضغط الأسطوانةاختر بحكمةحتى كاميرات الشارع الخفيفة يمكن أن تقدم مكاسب طاقة تتجاوز 100 حصان

لا يزال العمود الوعائي أحد تعديلات المحرك الأكثر فعالية من حيث التكلفة ، على الرغم من تركيبها المعقد.التحدي الحقيقي يكمن في الاختيار: رفع الصمام، المدة، زاوية فصل الفص، ومعدل الرفع.أدلة تطبيقات راسخة من الشركات المصنعة ذات الخبرةهذا التحقيق لا يركز على نظرية تصميم العجلة، ولكن على إظهار كيفية توقيت الصمام والرفع يؤثر عمليا على محركات الشارع.

لتعكس بناءات المتحمسين الشائعة ، اخترنا 350 شيفروليه V8 الكلاسيكية مع 186 رأس أسطوانة نموذجية لإنتاج أواخر الستينات إلى أوائل السبعينات. حصلت الكتلة على حفر دقيق (+0.030 بوصة) في حين أن البستنات الطاقة المغلقة وضعت 10.2نسبة الضغط: 1 تم اختيارها بعناية لتجنب تفضيل الكام قصيرة أو طويلة.عرضت مجموعة استيعاب الطائرة الواحدة عجزًا بنسبة 2٪ فقط مقابل المخزون عند دورات عالية منخفضة في حين تقدم إمكانات عالية الدوران غير محدودةتم تحديد مستويات الصرف الصادرة من أجهزة الرؤوس للسيارات السريعة التي يبلغ طولها 13⁄4 بوصة مع اختبار مكافحة الارتداد أكد تنوعها مما يتناسب مع أداء أنابيب أصغر منخفضة الدوران.

هذا المزيج خلق منصة اختبار "محايدة" كحد أقصى مع السماح بتحسين فردي لكل كاميرا من خلال:

• هولي الكترونيا قابلة للتعديل 650 مكعب (تغييرات الفورية AFR)
• توقيت الإشعال القابل للتعديل عن بعد في أوتوترونيكس
• نظام Jesel القيادة الحزامية (تعديلات مرحلة الكاميرا في دقائق)
• أجهزة التأرجح القابلة للتعديل بواسطة رافعة (يمكن التبديل بين 1.51 و 16نسبة:1

باستخدام الملفات الهيدروليكية المصممة بواسطة الكمبيوتر لـ "كران كاميرز"، تجنبنا مقارنات العلامات التجارية للتركيز بشكل صارم على مدة وآثار الرفع.بدأت الاختبارات الأساسية مع شفروليه 361995 ملف تعريف تمثيلي من حقبة الانبعاثات500 دورة في الدقيقة عند تقدم 4 درجات

أضع الروكيرز على رقم واحد6أظهرت نسبة 1: 1 حساسية النظام: في حين أن فقدان الطاقة أقل من 2750 دورة في الدقيقة ، ظهرت المكاسب عالميا فوق هذا الحد الأدنى.تعزيز البحوث السابقة.

أضافت الترقية الأولى (Crane 113341) 22 درجة مدة الدخول / 26 درجة العادم مع زيادة رفع 0.08 بوصة.لقد قدم زيادة في الطاقة القصوى بنسبة 16٪ (46 حصان) مع تمديد نطاق الطاقة إلى 5500 دورة في الدقيقة مع الحفاظ على 15 درجة مئوية من الفراغ مقابل 19 درجة5.

أظهرت الكامرات اللاحقة:

• الرافعة 113801: مطلوب 1.61 راكرز لإيقاظ الإمكانات، تقترب من 350 حصان مع الحفاظ على أخلاق الشارع
• رافعة 114201: دخلت منطقة "الشارع الساخن" مع مدة 224 درجة عند رفع 0.050 بوصة ، مع الاحتفاظ بـ 13 inHg فراغ
• رافعة 113821: قوة مخزون مطابقة عند 3000 دورة في الدقيقة ولكن سحب بقوة إلى 6500 دورة في الدقيقة (+ 11 حصان ذروة مع 1.6(موسيقى الروك)
• رافعة 114561/114571: قدمت مكاسب 100 حصان أو أكثر ولكنها طالبت بتشغيل أكثر من 3000 دورة في الدقيقة

كشفت أكبر الكام عن قيود النظام سواء من تدفق رأس الأسطوانة أو سعة المكربراتور حيث انخفضت منحنيات الطاقة فوق 6،250 دورة في الدقيقة.

هذا الاختبار الدينوماتيكي الشامل أظهر:

1. يؤثر اختيار العمود الوعائي بشكل حاسم على شخصية المحرك وموقف شريط القوة (تحويل طاقة الذروة من 4،500 إلى 6،500 دورة في الدقيقة في هذه الحالة)
2. التأرجح: تغيرات النسبة تؤثر بشكل كبير على الإنتاج
3. الحدود العملية للفترة قبل تدهور الأداء في الدورانات المنخفضة
4. تأثيرات خفض الفراغ على تشغيل الملحقات ومعايرة ECU الحديثة

في نهاية المطاف، يُعتبر عمود العجلات من أكثر تعديلات التشغيل الفعالة، حيث يوفر مكاسب تتطلب إدخالًا قسريًا مع السماح بتعديل دقيق لطابع المحرك.